深度简报：

• 大众汽车集团正推出一项总额约310亿欧元的“全面成本计划”，以应对 日益加剧的宏观经济挑战， 高管们在周四的公司财报电话会议上表示。
• 首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨在该汽车制造商2026年前九个月财报电话会议上表示，中国市场正“急剧萎缩，推动更多出口增长流向其他地区”。 总部位于德国的大众汽车集团 拥有并运营10个汽车品牌，包括保时捷、奥迪和兰博基尼。
• “关税、地缘政治紧张局势以及前所未有的竞争加剧了压力。欧洲从内燃机向电动汽车的转型已经加速，”他说，并补充道，“所有这些因素都对我们的销量、结构和利润率构成压力。”

深度洞察：

在周四的财报电话会议上，安特利茨强调这家德国汽车制造商亟需迅速立即进行重组，该公司正面临欧洲等关键市场日益加剧的竞争压力、美国关税带来的挑战以及在中国市场份额的萎缩。

安特利茨在电话会议上表示，该汽车制造商前九个月的业绩“不容拖延”该计划的实施。根据其领英个人资料，安特利茨在大众汽车及其旗下各品牌拥有超过二十年的经验，于2021年出任首席财务官，并于2022年兼任首席运营官一职。

他表示，公司旨在降低车辆成本、管理费用和运营成本，同时提升盈利能力。安特利茨周四在回答分析师提问时表示，在340亿美元的计划削减中，大众汽车力求减少约120亿美元的管理费用，其余则与运营开支相关。

他表示，虽然最大的成本改善应与管理费用相关，但“不应是线性的”。“我们需要在2027年实现一次阶梯式下降，既体现在员工人数上，理想情况下也体现在劳动力成本上。”

“全球定价加剧”和竞争压力抑制了前九个月的汽车销售， 根据公司财报结果，全球汽车销量 约为600万辆，较上年同期下降11%。安特利茨表示，这一下滑主要由中国需求下降推动，在“消费者情绪疲软”的背景下，中国交付量下降了30%。

他表示，与此同时，由于纯电动汽车需求增长，欧洲交付量上升了1.7%——纯电动车占该市场交付量的20%，高于上年同期的18%。

安特利茨表示，然而，欧洲电动汽车需求的上升仅部分抵消了来自美国和中国的压力，导致全球电动汽车整体交付量同比下降5.4%。此外，安特利茨在财报附带的一份声明中表示，“我们电动汽车的市场成功给我们的盈利带来了额外压力，因为我们目前从电动汽车上获得的利润低于内燃机汽车。”

根据财报，该汽车制造商还报告称，截至9月30日的第三季度营业亏损扩大至64亿美元，而前九个月的营业利润较上年同期下降98%。安特利茨表示，与此同时，其3.8%的营业利润率“过低，无法继续对我们的未来进行大力投资”，并表明明显需要采取行动。

他在电话会议上表示：“我们必须加快并扩大努力，从结构上降低我们的成本基础。”“这对于获得合理回报和实现我们的财务目标至关重要。为此，我们需要在整个集团范围内实现持久的结构性改善。”

再次呼吁迅速重组之际，该企业过去一年已多次努力削减成本，包括减少全球员工人数，并制定了大幅削减车型组合的计划。

根据9月3日的新闻稿，大众汽车监事会于9月宣布更新其“2030未来计划”倡议，其中详细说明了将车型组合削减50%的努力，并评估其投资组合，以确保公司将资本仅部署到“对核心业务具有明确战略和财务贡献”的领域。

该公司还在9月宣布将进一步 裁减其全球员工 约50,000人，包括管理职位——此前大众汽车在3月已宣布裁减50,000个工作岗位， 据当时的报道。

计划中的裁员已引发德国工会领导人的抗议，他们呼吁罢工，因为裁员 威胁到该国长期存在的劳动标准 ，如假期薪资和工作时间，使其面临重新谈判，据路透社10月23日报道。路透社报道称，裁员还可能导致德国多达四家制造工厂关闭。